Корзина
116 отзывов
Контакты
интернет-магазин «Водород»
+380 показать номер
+380 показать номер
+380 показать номер
+380 показать номер
Андрей
УкраинаКиевтолько для писем посылок Красноткацкая 22 а/я 10902094
Карта

Мастер Кит Электролизер 13 пластинчатый с Бачком

Мастер Кит Электролизер 13 пластинчатый с Бачком
  • Под заказ 3 дня
  • Оптом и в розницу
  • Код: ЭкоТанк13Б мастер КИТ

76 $

Показать оптовые цены
Мастер Кит Электролизер 13 пластинчатый с Бачком
76 $
Под заказМастер Кит Электролизер 13 пластинчатый с Бачком
+380 показать номер
  • +380 показать номер
  • +380 показать номер
  • +380 показать номер
+380 показать номер
  • +380 показать номер
  • +380 показать номер
  • +380 показать номер
  • Адрес и контакты
Набор "Мастер Кит" для самостоятельной сборки электролизера ЭкоТанк13Б Комплект поставки:
Боковые пластины из стали марки AISI304L толщина 3мм формат 150ммх200мм,- 2шт. С вваренным бачком из трубы ф108мм х4мм
Пластины из стали марки AISI304 толщина 1мм формат 120ммх170мм, -11штук,
Прокладки из резины ТМКЩ (тепло-морозо-кислото-щелочестойкая) толщина 4мм формат 120ммх170мм, -12штук,
Комплект болтов для стягивания ф6мм х 10шт. длиной 80мм
Описание модели ЭкоТанк13Б:
- Электролизер выполнен из стали марки AISI304 толщина 1мм формат пластин 120ммх170мм в количестве 11штук, боковые стенки выполнены из стали марки AISI304 толщина 3мм формат 150ммх200мм, длина электролизера составляет 200мм. Бачек (расширитель, пеноотделитель) объемом 800мл (разовой заправки достаточно минимум на 500км) . Для экономии топлива от 20% до 40%, на всех видах ДВС объемом до 3000смКуб. Рабочая площадь производящая ННО составляет 0,48м2. Срок эксплуатации минимум 5 лет (при использовании KOH или NaOH с дистиллированной водой) Принцип работы и назначение устройства. (применение в автомобилях) Автомобильное топливо — это, как правило, смесь жидких или газообразных углеводородов и других химических веществ. Топливо в двигателе автомобиля смешивается с воздухом различными способами, в зависимости от типа двигателя и вида топлива, после чего, уже как топливо ― воздушная смесь, сжигается. Сжигание топлива освобождает его химическую энергии, которая, преобразуясь в тепловую, приводит в действие двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Процесс горения углеводородного топлива, по сути, является реакцией топлива с кислородом воздуха в результате которой, в идеальных условиях, должно происходить образование углекислого газа и воды, а так же выделение большого количества теплоты. На практике, из за того, что состав топлива сложен, смешение с воздухом не равномерно, а концентрация кислорода в потоке воздуха не постоянна, сгорание топлива происходит не полностью. Из за этого полного использования химической энергии топлива не происходит, в двигателе накапливается нагар, а в атмосферу выбрасывается копоть, сажа, угарный газ и не сгоревшие остатки топлива. Это происходит особенно активно при нестационарном режиме работы двигателя — на старте и при увеличении оборотов. Данное устройство обогащает воздух, поступающий в двигатель, кислородом и водородом, получаемыми разложением воды. Кислород, количество которого увеличивается по сравнению содержанием кислорода в воздухе, более полно окисляет топливо, что приводит к увеличению количества теплоты, выделяемой в двигателе при сгорании топлива, а значит, увеличению КПД и мощности двигателя. Водород в цилиндрах двигателя восстанавливает углерод из сажи и нагара, образуя сгорающий без остатка метан. Двигатель очищается от отложений нагара, которые чаще всего являются причиной калильного зажигания и сбоев в работе, приводящих к детонации и потерям мощности. Взаимодействуя между, собой остатки кислорода и водорода реагируют с выделением дополнительной теплоты, что так же увеличивает мощность и КПД двигателя. Экономия топлива возможна за счет того, что при более полном сгорании топлива из меньшего его количества возможно получение такого же количества энергии как и из обычно используемого, а значит топливо ― воздушную смесь можно обеднять без потерь мощности двигателя. В современных двигателях с электронной регулировкой смешения это происходит автоматически, в двигателях без такой регулировки необходима соответствующая настройка системы смешения. Кроме того, при использовании данного устройства, возможно применение топлива с более низким октановым числом что так же позволяет существенно экономить. Видео для самостоятельной сборки (предыдущей версии но принцип тот же)
facebook twitter
Характеристики
Основные атрибуты
Производитель  Собственное производство
Страна производительУкраина
Дополнительные характеристики
Способ изготовления пластинЛазерная резка
Способ изготовления прокладокПлоттерная резка
Экономия топлива25 %
Марка сталиAISI304
Материал прокладокРезина ТМКЩ (тепло,морозо, кислото, щелочи стойкая)
Способ изготовления бачка и врезка 1/2" штуцеровСварка аргоном
Гарантийный срок службыПри использовании KOH или NaOH с дистиллированной водой не менее 5лет!!!
Выроботка ННО газаДо 1, 5литра/мин
Питание+12 +24 Вольт
Резьба штуцеров1/2" (самая распространенная, возможно штуцера под шланг)
Габариты150х200х200(150х200х150мм при использовании бачка 425мл)
Информация для заказа
  • Цена: 76 $
Отзывы о товаре
Добавить отзыв
Отлично
3 отзыва100% положительных
  • Пользователь скрыл свои данные
    Отлично

    пежо боксер дизель 2.8 расход до 10.8 после 7.3 экономия больше 30%

  • Кришталенко Денис
    Отлично

    Супер советую всем приобретайте не пожалеете!!!

  • Пользователь скрыл свои данные
    Отлично

    На моїй машині при 8л./100км.розхід зменшився до економія склала 6л./ 100км. Економія склала 2л./100км.