Корзина
114 отзывов
+380972299595
Сколько нужно ННО-газа для экономии?
Контакты
интернет-магазин «Водород»
+38097229-95-95он же Viber
+38099039-32-10
+38093633-71-61
+38097484-41-75
Андрей
УкраинаКиевтолько для писем посылок Красноткацкая 22 а/я 10902094
Viber +380972299595, +380974844175
Карта

Сколько нужно ННО-газа для экономии?

Сколько нужно ННО-газа для экономии?

Если вы задались целью экономить тогда внимательно читаем!!!

Если вы задались целью экономить, а не полностью переводить вашего коня на Водородное топливо тогда внимательно ознакомьтесь  с рекомендациями в этой статье!!!

Сколько HHO нужно?

Прежде всего, позвольте мне начать с главного утверждения:  Практически все пользователи HHO – систем применяют неоправданно большое количество HHO газа. Меня часто спрашивают, какое количество HHO-газа обеспечит наилучшие результаты по экономии топлива для типового автомобиля или грузовика. Несколько лет назад, для расчёта количества газа, мы применяли следующую формулу: ¼ литра в минуту на каждый литр объёма двигателя. Например, если у Вас 2-х литровый мотор, Вам будет необходимо 0.5 литра в минуту газа HHO. На практике это довольно хорошая формула для использования, потому что большинство людей применяют поплавковый или бутылочный методы для измерения количества газа. Эти измерения не являются достаточно корректными и завышают, производимое, количество HHO-газа. Учитывая эти соображения, описанная выше формула будет работать достаточно хорошо. Мы определили, что корректное количество HHO-газа, которое нужно использовать близко к значению 1/8 литра в минуту на каждый литр объёма ДВС. Но измерения потока HHO-газа должны быть сделаны более точным оборудованием, калиброванным для измерения именно HHO-газа. Нами был применён измеритель потока фирмы Аликат, специально калиброванный для измерения HHO и стоимостью 1500 USD. Он компенсирует значения потока газа для 22 градусов по Цельсию, не зависимо от того какая реальная температура газа в потоке. Когда мы сравнили значения, полученные при помощи Аликат потокомера, со значениями, полученными поплавковым способом, то обнаружили, что во втором случае цифры завышены примерно в два раза. Бутылочный способ замера производительности также показал более высокое значение по сравнению с Аликат. Учитывая этот факт, мы можем сказать, что действительно одни электролизёры являются более эффективными в сравнении с другими, но разница между ними на самом деле не очень велика, чего нельзя сказать о заявлениях самих производителей этих систем. В большинстве случаев разница объяснима неточностями процессов измерения. В некоторых случаях производители дают очень сильно завышенные значения. Скорее всего, они даже и не обманывают нас, сообщая о том, что за показания они получают со своих измерителей потока. Как бы то нибыло, в этих случаях вы обнаружите, что они сильно перегружают свои электролизёры и производят очень горячий газ и большое количество пара. Даже сам факт того, что подаваемый газ имеет слишком высокую температуру, уже приведёт к тому, что показания измерителя потока будут не верны и могут быть удвоены. Но самом деле это совсем не означает больше HHO-газа. Это всего лишь более горячий газ, занимающий больший объём соответственно. Этот факт совместно с наличием пара приводит к тому, что газ становится менее эффективным в достижении результата экономии топлива на ДВС. Если сравнить такой электролизёр с другим, производящим ¼ от этого же объёма газа, но при этом более качественного газа, - больше HHO-газа на затраченную единицу тока, то очевидным будет тот факт, что качественный газ, даже в меньшем количестве даёт лучшие результаты по экономии топлива. Если Вы не можете спокойно держать руку на Вашем электролизере, после того как он прогрелся и вышел на рабочий режим, то это означает, что у Вас – парогенератор, а не электролизёр. Итак, мы имеем не перегруженный электролизёр и можем получить необходимое нам количество HHO-газа исходя из значения потребляемого тока. Если электролизёр потребляет около 5 ампер, он будет нормально работать на двигателе объёмом 1,5 - 1,8 литров. 12 ампер будет достаточно для 5 –ти литрового двигателя, и 15 ампер будет работать на больших 6-ти и 7-ми литровых моторах. Для 15-ти литровых тягочей-грузовиков, мы используем 1.25-1.5 литра в минуту газа HHO, и ток потребления при этом равен 25 – ти амперам. В реальности для достижения максимальных результатов по экономии топлива необходимо поэкспериментировать со значениями, потребляемого тока, чтобы найти наилучшее. При этом будет несколько изменяться эффективность электролизёра. Но в конце концов, вы обнаружите, что верное количество HHO-газа, даст наилучший результат по экономии топлива, и что добавление большего количество HHO приводит к снижению экономии. Всё больше и больше HHO-газа, и результат с которым вы закончите, будут худшие показатели по расходу топлива, чем те с которых вы начинали. Мы коснёмся этого вопроса в этой статье позже. Ещё один момент, некоторые поставщики HHO-систем, прошли процесс тестирования и сертификации их оборудования в IHHOI (Международный институт HHO). Вы можете использовать формулу 1/8 литров газа в минуту для этих систем, потому как они используют измеритель потока Alicat тарированный для замера HHO-газа как описано выше в этой статье. Результаты, полученные из этого института, являются единственными не “раздутыми” значениями, которые мне довелось встречать. Практически все поставщики ощущают потребность в том, чтобы “раздуть” значения по производительности своих систем потому, что в противном случае их электролизёры “не так хороши”, как у других поставщиков с “раздутыми” цифрами. Вся индустрия HHO-систем сегодня работает по фальшивым стандартам эффективности и производительности. Но вы можете выйти из положения двумя путями: 1. Иметь дело лишь с теми поставщиками, которые сертифицированы институтом HHO, или 2. Использовать ампераж в качестве “мерила” того, какое количество HHO-газа, использовать, при этом, убедившись в том, что элемент не перегревается, после того как он вышел на рабочий режим и проработал длительное время. Больше газа HHO - это ведь лучше, - правильно? Люди, которые являются “новичками” в этом вопросе думают, что если определённое количество HHO-газа - это хорошо, то большее количество всегда будет лучше. Другие полагают, что энергия, используемая на выработку HHO-газа – это настоящая “свободная энергия”, поскольку двигатель всё равно вращается. Оба эти утверждения ошибочны, ниже я опишу почему именно. Для начала взглянем на электрогенератор автомобиля. Когда двигатель работает, он посредствам ременной передачи переводит энергию вращения на генератор, который в свою очередь производит электроэнергию. Эта энергия на самом деле может быть измерена, и является по-сути тормозящим моментом для вращательной энергии двигателя, и она, конечно же, стоит топлива. Даже если вы катитесь вниз с холма, то вам всё равно придётся нажать на педаль газа раньше, чем закончится спуск, для того, чтобы поддержать постоянную скорость спуска. Вывод, - электроэнергия, получаемая с помощью генератора, стоит затрат на топливо для её получения. Теперь давайте рассмотрим топливо. При сжигании HHO-газа не происходит возврат того же количества энергии, которое потребовалось на его производство. В этот процесс вовлечено несколько преобразований видов энергии и при каждом происходят потери, поэтому не приходится говорить о 100% эффективности. Эти преобразования следующего типа: механическая в электрическую (генератор), электрическая в химическую (электролизёр), и химическая в механическую (сжигание HHO-газа). Все эти три превращения имеют место быть, когда на последней стадии вы сжигаете HHO-газ, вы получаете назад около 20-25% энергии, затраченной на его производство. Но не спешите отчаиваться, внушительное увеличение пробега на единицу топлива всё ещё достижимо с применением этой технологии. Откуда же берутся наши положительные результаты по экономии? Причиной является тот факт, что HHO-газ способствует более эффективному сжиганию топлива. Большая часть энергии в нашем бензиновом топливе попросту не используется из-за не полного сгорания в момент рабочего цикла двигателя. Применение HHO приводит к тому, что это не использованное топливо участвует в процессе горения. Мы на самом деле не возвращаем всё неиспользованное топливо в процесс, а всего лишь его часть, и даже этого уже достаточно, чтобы дать результат по увеличению пробега, потому что в наших двигателях очень большое количество потерь энергии в виде не сгоревшего топлива. Вот почему применение HHO-газа является очень ценной вещью для наших двигателей. Однако только определённая часть HHO в составе рабочей смеси даёт нам эти преимущества в виде увеличения полезного пробега. Если вы добавите больше HHO, вы начнёте терять их из-за причин описанных выше. Теперь вы будете прикладывать больше лошадиных сил, чтобы получить больший ампераж и больше газа для сгорания, но вы уже использовали неизвлечённую из топлива энергию и дальнейшее увеличение количества HHO не поможет вам увеличить полезную энергию и ваши суммарные результаты которые вы достигните - это снижение полезного пробега на единицу топлива. Вывод Итак, путём проб и ошибок в течение долгих лет, многие исследователи в индустрии HHO пришли к принятию утверждений, изложенных выше. Я надеюсь, что смог помочь читателям данной статьи достичь положительных результатов в увеличении полезного пробега их авто. Перевод статьи на русский язык выполнен Hydrox Mobile Rus, с разрешения автора. Все права защищены Hydrox Mobile Rus 2013.

facebook twitter

http://hydroxmobile.ru/

Предыдущие статьи